一、當(dāng)前我國的拖拉機(jī)主要品牌以及市場占有率
 

整體來講，我國國產(chǎn)拖拉機(jī)的品牌還是比較單一，這種單一分為兩種，上圖是其中之一：我國目前國產(chǎn)拖拉機(jī)行業(yè)，基本是幾個品牌占領(lǐng)了我國國產(chǎn)品牌的拖拉機(jī)市場，既品牌“單一”。第二種是，我國拖拉機(jī)行業(yè)還處于發(fā)展階段，但國產(chǎn)的拖拉機(jī)保有量基本定型，近年來上升下降幅度基本不大，以此為背景，我國國產(chǎn)拖拉機(jī)行業(yè)的品種也比較穩(wěn)定，更新較慢，既品種“單一”。

 

 

從大馬力的拖拉機(jī)市場來講，由于國內(nèi)拖拉機(jī)市場發(fā)展較晚，技術(shù)性有待加強(qiáng)，至使我國國產(chǎn)大馬力拖拉機(jī)市場占比不高，引領(lǐng)大馬力的拖拉機(jī)市場品牌為福田雷沃和中國一拖等大品牌。而由于價格區(qū)間較低，國產(chǎn)中小馬力的拖拉機(jī)市場占比相對要高的多，中小拖則在福田，東方紅，黃海金馬，寧波奔野，常州東風(fēng)之間展開角逐。

 

更新?lián)Q代成為大馬力拖拉機(jī)市場發(fā)展的重要因素之一，如近年輪式大型拖拉機(jī)取代鏈軌式拖拉機(jī)、大拖取代中小拖的速度明顯加快。

 

 

首先是拖拉機(jī)用戶群的變化在加速。種植專業(yè)戶，農(nóng)業(yè)合作社、農(nóng)機(jī)經(jīng)營專業(yè)戶、農(nóng)機(jī)專業(yè)合作社組織逐步成為市場購買主體。根據(jù)資料調(diào)查顯示，截至到2012年，農(nóng)機(jī)大戶，農(nóng)機(jī)合作社購機(jī)量占到總量的40%，而且每年的占比都要增加5個百分點。

 

其次拖拉機(jī)市場需求區(qū)域性特將越來越明顯，東北三省、華南等合作社或大型農(nóng)場地區(qū)，再或者地勢平坦的平原地區(qū)，對于大馬力的拖拉機(jī)需求明顯增加。其中70馬力的拖拉機(jī)基本聚集于此地。而130-160馬力的拖拉機(jī)，則更加集中在東北新疆等地。而河南、山東、河北等冬麥地區(qū)農(nóng)機(jī)化起步較早的地區(qū)、已經(jīng)從70-90馬力，上升到90-110馬力。

 

而小型拖拉機(jī)則集中子在丘陵、山區(qū)尚屬于農(nóng)機(jī)化起步、發(fā)展的區(qū)域，并且這些區(qū)域小型拖拉機(jī)的供求較為穩(wěn)定。

 

再次是各馬力段產(chǎn)品需求熱點不一。當(dāng)前我國對于100馬力以上的大型拖拉機(jī)的需求正在逐步增加，而100-110馬力兩區(qū)及100-130馬力四驅(qū)產(chǎn)品也將逐步成為熱點。而受土地流轉(zhuǎn)和大規(guī)?？鐓^(qū)作業(yè)的影響，160馬力以上的產(chǎn)品再高速的增長。而20-50馬力的輪拖市場占比依舊很高，需求依然逐漸上升。

 

 

隨著土地流轉(zhuǎn)的加大和加快，也隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度的加深，大馬力的拖拉機(jī)越來越熱。截至到13年，大型拖拉機(jī)的市場一直長勢良好。但整體分析來看，大馬力拖拉機(jī)中的進(jìn)口機(jī)比例較國產(chǎn)機(jī)的占比明顯偏大，所以大型拖拉機(jī)的銷量，國機(jī)增長并不凸顯。

 

而2014年上半年，我國大中型拖拉機(jī)市場需求呈現(xiàn)出近年少有的下滑。據(jù)89家拖拉機(jī)規(guī)模生產(chǎn)企業(yè)監(jiān)測顯示，1～7月累計銷售各種型號的大中型拖拉機(jī)35.26萬臺，同比下降6.92%。這種下降從月度走勢中得到淋漓盡致的體現(xiàn)。1～7月，月度銷量分別為3.18萬臺、3.57萬臺、5.98萬臺、4.76萬臺、4.35萬臺、2.62萬臺和4.03萬臺，同比分別下降了14.73%、0.88%、1.66%、22.49%、3.41%、13.6%和1.8%?？v觀2011年以來四年的大中型拖拉機(jī)月度走勢，可以看出今年上半年最為慘淡，月度同比始終沒有走出下滑通道。

 

整體上，我國還在向大馬力運行，雖然從對拖拉機(jī)市場而言，大馬力的普及就意味著拖拉機(jī)市場需求的下滑，但是近些年中型馬力的拖拉機(jī)無疑將是我國國產(chǎn)機(jī)的發(fā)展方向，二這這和我國當(dāng)前的土地形式以及政策有著密不可分的關(guān)系。所以，國產(chǎn)的拖拉機(jī)行業(yè)，面對如此的境遇，就應(yīng)該有所行動。

 

 

當(dāng)前我國大中拖拉機(jī)市場上品牌多達(dá)80個，中小拖拉機(jī)品牌更多。此前，專家普遍認(rèn)為，大部分中小企業(yè)缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)和研發(fā)、生產(chǎn)能力，而且銷售服務(wù)能力較弱，只能在市場邊沿掙扎；而主流市場一直被少數(shù)幾個品牌主宰，并且集中度越來越高。而與此對應(yīng)，工程機(jī)械行業(yè)企業(yè)不斷入侵，國外品牌發(fā)展勢頭兇猛且底蘊(yùn)豐厚、技術(shù)強(qiáng)勁，對目前國產(chǎn)原住企業(yè)威脅越來越多。

 

 

找對自己的位置。中國拖拉機(jī)行業(yè)，手扶、小、中、大馬力的拖拉機(jī)市場特點非常明顯（見上文），發(fā)展形勢因為政策等因素也日益明朗,企業(yè)需要根據(jù)自身的發(fā)展特點，根據(jù)自身的產(chǎn)品性能、融入當(dāng)前市場當(dāng)中。

 

在中國較多的小型企業(yè)當(dāng)中，一直是接地氣式的發(fā)展，并且多見于手扶拖拉機(jī)和小型四輪拖拉機(jī)產(chǎn)品企業(yè)。而隨著我國機(jī)械化的迅猛發(fā)展，雖然大中馬力的拖拉機(jī)產(chǎn)品勢頭火熱，但是手扶拖拉機(jī)和小型四輪拖拉機(jī)卻更加的穩(wěn)定，雖然從數(shù)據(jù)上看，小型拖拉機(jī)走式降低，但是手扶拖拉機(jī)依然在增長。這是因為受眾群體因為地形等原因，用機(jī)特點越來越明顯。所以，根據(jù)自己的地區(qū)銷路，針對自己目前的產(chǎn)品，找到自己的位置，不盲目的跟進(jìn)或撤離，才能走才長遠(yuǎn)。

 

對于中大型馬力拖拉機(jī)的企業(yè)來講，自己根基穩(wěn)固，產(chǎn)品已經(jīng)在市場有一定的保有量，但是也容易受到政策和后入企業(yè)的沖擊。隨著大馬力拖拉機(jī)產(chǎn)品的火熱，后入企業(yè)會越來越多。所以更多的企業(yè)可能會因為搶占市場份額和成本上升，陷入價格的困境當(dāng)中，艱難的需找發(fā)展出路。而由于國產(chǎn)機(jī)器的價格一直都是自身賣點優(yōu)勢，但是增加產(chǎn)品的技術(shù)含量，會讓成本逐步變高，雖然會有更高端的市場，但是會讓更多的用戶對價格產(chǎn)生不滿。所以，切合自身的產(chǎn)品性能，找好用戶的接受點，提高利潤，又利于用戶的雙贏策略，才是長遠(yuǎn)發(fā)展的方向。

 

 

先說小型拖拉機(jī)：我國當(dāng)前小型拖拉機(jī)，主要改變產(chǎn)品同質(zhì)化，向多樣式、多功能、多類型的方向發(fā)展。

 

主要為繼續(xù)拓展功能，提供合適的機(jī)具掛接位置，以及后置、側(cè)置動力輸出和液壓輸出，變型為可與多種機(jī)具配套的設(shè)施農(nóng)業(yè)裝備產(chǎn)品主要機(jī)型整機(jī)技術(shù)水平基本相當(dāng)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動效率高的特點。動力系統(tǒng)主要隨著功率向上延伸，選配3缸機(jī)的也開始增多，同時四輪驅(qū)動已成為必備機(jī)型；采用6擋或8擋掛接齒輪換擋變速箱和蹄式制動器。隨著重農(nóng)政策的實施，農(nóng)機(jī)用戶購買力增強(qiáng)，用戶對產(chǎn)品的需求會逐步增加，直聯(lián)式機(jī)型有可能部分替代帶傳動型產(chǎn)品，在國內(nèi)、國外市場都具有較好的前景。

 

接著讓我們主要說一下中大馬力的拖拉機(jī)。

 

大馬力的整機(jī)拖拉機(jī)可靠性將要進(jìn)一步提高，而隨著對環(huán)境治理力度進(jìn)一步加大，排放將進(jìn)一步放低，采用綜合電控技術(shù)實現(xiàn)節(jié)能，性、舒適性、維護(hù)保養(yǎng)性不斷提高。

 

 

自動換擋技術(shù)將越來越適應(yīng)農(nóng)田特定模式，并且基本可以實現(xiàn)機(jī)械傳動、動力換擋、無極變速模塊化多種配置；同時，操縱以及顯示裝置的人機(jī)工程設(shè)計也將越來越普及。其實這些技術(shù)，在國外的普及率已經(jīng)很廣泛，而主要作用就是操縱更加方便，更加，縮短反應(yīng)時間，增加使用壽命。

 

液壓懸掛系統(tǒng)方面，系統(tǒng)可靠性指標(biāo)進(jìn)一步提高；國內(nèi)電控懸掛將進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用范圍，畢心負(fù)荷傳感液壓系統(tǒng)得到初步應(yīng)用。

 

駕駛室將更加舒適。駕駛室外觀將更加美觀、增加可用空間和可視空間。密封性更加增強(qiáng)，會減輕噪音干擾。駕駛室懸架技術(shù)應(yīng)用將更加廣泛。

 

電子控制方面更加智能方便。分布式電子控制系統(tǒng)應(yīng)用將會更加廣泛，自動化、智能化程度顯著提高。顯示器上智能化數(shù)字化性能監(jiān)視系統(tǒng)、虛擬終端得到普遍應(yīng)用，可視化及實時性顯著提高。