進(jìn)入今年以來(lái)，我國(guó)低速汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)兩個(gè)突出特點(diǎn)，其一，市場(chǎng)小幅增長(zhǎng)；其二，月度走勢(shì)震蕩前行。統(tǒng)計(jì)顯示，前三個(gè)月，累計(jì)銷售低速汽車69.59萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.83%。其中，低速貨車9.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)3%；三輪汽車59.68萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)1.6%。

　　走勢(shì)跌宕起伏，需求沖擊高點(diǎn)

　　進(jìn)入今年以來(lái)，我國(guó)低速汽車市場(chǎng)月度走勢(shì)大起大落，從月度同比看，自去年10月份，低速汽車市場(chǎng)開始爬坡，至1月份增幅沖擊自去年以來(lái)的點(diǎn)后，今年2月份出現(xiàn)創(chuàng)下7.74%的跌幅，市場(chǎng)進(jìn)入跌宕起伏2015年一季度。從月度環(huán)比看，呈現(xiàn)出逐月大幅度攀升之勢(shì)，由1月份的-22.46%至3月份的45.52%，可謂演繹了從奴隸到將軍的蛻變。從月度占比看，3月份占比高達(dá)42.42%，較之去年提高2.31個(gè)點(diǎn)，相反，2月份下降了3.19個(gè)點(diǎn)，月度需求有進(jìn)一步集中的傾向。

　　我國(guó)低速汽車市場(chǎng)是一個(gè)成熟市場(chǎng)，市場(chǎng)需求變化主要來(lái)自更新產(chǎn)生的需求，月度走勢(shì)受農(nóng)事及節(jié)日影響較大，尤其是低速貨車，主要農(nóng)閑季節(jié)，消費(fèi)者用來(lái)做短途運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，故其淡旺季與農(nóng)機(jī)市場(chǎng)正好相反。三輪汽車主要用于田間運(yùn)輸，與農(nóng)機(jī)市場(chǎng)較為淡旺季較吻合。由此，我們可以看出今年一季度市場(chǎng)震蕩并小幅增長(zhǎng)的主要取決于以下因素：

　　一是一季度是我國(guó)低速汽車銷售旺季，市場(chǎng)小幅增長(zhǎng)正是旺季的綜合作用所致；

　　二是2月份春節(jié)因素影響，導(dǎo)致需求大幅度下跌，進(jìn)而形成震蕩走勢(shì)；

　　三是在新常態(tài)下，農(nóng)機(jī)市場(chǎng)不會(huì)重復(fù)大起大落的故事，整體走勢(shì)呈現(xiàn)小幅增長(zhǎng)與下降成為今后市場(chǎng)的主要特點(diǎn)。
 

    低速貨車市場(chǎng)。一季度，我國(guó)累計(jì)銷售低速貨車9.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%。從月度同比看，2月受春節(jié)因素影響出現(xiàn)大幅度滑坡，增幅跌到22.8%；3月份又出現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)反彈。同比增至13.2%。從月度環(huán)比分析，在1月份出現(xiàn)23.8%大幅度滑坡后，2月份增幅轉(zhuǎn)正，增長(zhǎng)1.3%，3月份大幅度增長(zhǎng)67.9%。從月度占比看，1月份占比26.93%，上揚(yáng)5.01個(gè)點(diǎn)；3月占比45..82%，較之去年同期提高了4.13個(gè)點(diǎn)；二月份占比下挫9.14個(gè)點(diǎn)。
 

    三輪汽車市場(chǎng)：一季度，我國(guó)累計(jì)銷售三輪汽車59.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6%。從月度同比走勢(shì)分析，2月份受春節(jié)因素影響出現(xiàn)下滑，3、4月份分別增長(zhǎng)2.5%和6.5%。從月度環(huán)比看，除1月份出現(xiàn)22.2%的大幅度下滑外，2、3月份出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。從月度占比分析，3月份占比高達(dá)44.57%，較之去年同期提高了2.02個(gè)百分點(diǎn)。2月占比出現(xiàn)2.21個(gè)點(diǎn)的滑坡。