與戴姆勒的合作進(jìn)展緩慢，使得福田不得不另外尋找合作對象，以盡快擺脫對濰柴的依賴。于是，原本就有合作關(guān)系的康明斯，成為福田汽車謀求合作的新目標(biāo)。

　　根據(jù)規(guī)劃，此次福田將聯(lián)合康明斯和福田戴姆勒投資20億元，在巴西和中國的制造基地生產(chǎn)ISG發(fā)動機，為福田戴姆勒在全球的工廠配套。這意味著，未來福田康明斯發(fā)動機將在國內(nèi)和海外兩個市場消化產(chǎn)能。

　　目前，ISG系列發(fā)動機在北京福田康明斯發(fā)動機有限公司新工廠生產(chǎn)。其總投資22億元，年產(chǎn)能為6萬臺，可提升至12萬臺。

　　福田即將投產(chǎn)的重型發(fā)動機排量為10.5L和11.8L，可滿足歐Ⅳ、國四和歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，同時還能實現(xiàn)同一平臺升級至歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　同時，上汽菲亞特紅巖科索發(fā)動機已經(jīng)成為上依紅配裝的主力，在上依紅年銷2.5萬輛的數(shù)量里，科索動力對上依紅的配裝數(shù)量達(dá)到了8000臺，超過三分之一的配套比例。另外，2014年，上菲紅的科索產(chǎn)品也從單一的科索9增加了全新的科索13，在可以預(yù)見的未來，科索9和科索13雙管齊下，上菲紅的配裝數(shù)量還會進(jìn)一步增加。

　　另外，江淮與納威司達(dá)合資的發(fā)動機公司，未來也要生產(chǎn)重型發(fā)動機，江淮或許也要采用“自家造”發(fā)動機。

　　顯而易見，自造發(fā)動機在商用車行業(yè)已經(jīng)成為一股不可逆轉(zhuǎn)的潮流。

　　市場下滑

　　根據(jù)中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會《內(nèi)燃機銷售月報》顯示，2014年1~11月累計完成銷量5492.50萬臺，同比下降1.71%。乘用車市場延續(xù)增長態(tài)勢，同比增幅約7.93%，而柴油機市場狀況未有改觀，降幅達(dá)到了11.39%。

　　分燃料類型來看，柴油機2014年1~11月累計銷量705.34萬臺，同比下降11.39%；汽油機2014年1~11月累計銷量4785.45萬臺，同比下降0.10%。

　　分內(nèi)燃機配套市場情況來看，除乘用車、園林機械同比累計增長外，其他市場均出現(xiàn)下滑態(tài)勢。乘用車用內(nèi)燃機累計銷量1560.26萬臺，同比增長7.93%；園林機械用內(nèi)燃機累計銷量385.24萬臺，同比增長1.23%；其中降幅比較明顯的為工程機械用和船用內(nèi)燃機，工程機械用內(nèi)燃機累計銷量52.52萬臺，同比下降13.40%；船用內(nèi)燃機累計銷量5.33萬臺，同比下降13.34%；摩托車用內(nèi)燃機累計銷量22289.48萬臺，同比下降4.64%；發(fā)電機組用內(nèi)燃機累計銷量278.16萬臺，同比下降6.66%；農(nóng)用機械用內(nèi)燃機累計銷量532.01萬臺，同比下降7.85%；商用車用內(nèi)燃機累計銷量332.24萬臺，同比下降8.78%；

　　對于單缸柴油機市場，2014年1~11月累計銷量319.95萬臺，同比下降13.48%。整體來看，銷量較大的企業(yè)重慈溪三環(huán)、浙江四方、常工動力機械同比增長，其他企業(yè)多呈現(xiàn)同比下降態(tài)勢，且降幅普遍在10%以上。目前單缸柴油機配套發(fā)電機組領(lǐng)域仍保持增長，而其他配套市場均有所下降。

　　多缸柴油機企業(yè)2014年1~11月累計銷量385.39萬臺，同比下降9.57%。2014年11月多缸柴油機延續(xù)了同比下滑態(tài)勢，降幅相較2014年10月有所加大。在各多缸企業(yè)紛紛爭奪的船舶和客車市場中，玉柴始終保持領(lǐng)先地位。目前東風(fēng)康明斯、福田康明斯、長城汽車、上柴、福田發(fā)動機廠、東風(fēng)商用車、卡特彼勒等發(fā)動機廠等累計銷量同比均保持了正增長。

　　小汽油機企業(yè)2014年1~11月累計銷量940.31萬臺，同比下降1.34%。前五名企業(yè)為華盛、隆鑫、潤通、中堅科技、林海。隆鑫、中堅、泰格工業(yè)增幅較高，同比增幅19.04%、11.23%、16.17%，均好于行業(yè)平均水平。

　　多缸汽油機企業(yè)累計銷量1639.32萬臺，同比增長6.85%。多缸汽油機主要配套在乘用車領(lǐng)域，受汽車銷量強勁的影響，增幅遠(yuǎn)超于行業(yè)平均水平。

　　尿素管理

　　2014年，行業(yè)內(nèi)多家企業(yè)被曝出用國三發(fā)動機代替國四發(fā)動機進(jìn)行銷售的“假國四”事件。此事件曝光后，引起了行業(yè)內(nèi)對于國四標(biāo)準(zhǔn)推行和行業(yè)企業(yè)自律等多方面問題的關(guān)注。

　　有評論指出，當(dāng)前，國內(nèi)假國四車相比起真國四車，平均便宜一萬多塊錢，而且真國四車對于油品要求苛刻，還要添加尿素，不但費用增加而且獲得尿素并不便利，因此，銷售和使用假國四車的收益遠(yuǎn)高于真國四車。

　　車用領(lǐng)域尿素存在供應(yīng)和監(jiān)督責(zé)任歸屬不明確的問題。對于油企搭配柴油銷售的可能性，有關(guān)專家認(rèn)為不可行，目前尿素行業(yè)普遍技術(shù)水平不高，很難保證尿素的供應(yīng)和消費者的使用，不能讓油企承擔(dān)責(zé)任。而且未來可能產(chǎn)生壟斷、采購歧視等問題。

　　2014年11月，《車用尿素監(jiān)督管理辦法》出臺，中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會組織部分尿素水溶液生產(chǎn)制造企業(yè)、車用柴油機生產(chǎn)制造企業(yè)和機械工業(yè)內(nèi)燃機排氣后處理工程技術(shù)研究中心，在廣泛征求意見和討論研究的基礎(chǔ)上，編制了《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理辦法》和《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督管理辦法實施細(xì)則》，明確了執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、對象以及責(zé)任，并對生產(chǎn)制造企業(yè)應(yīng)具備的條件、產(chǎn)品要求、標(biāo)識標(biāo)志發(fā)布和管理以及監(jiān)督管理進(jìn)行嚴(yán)格限定。