在近期舉辦的2014中國國際農(nóng)業(yè)機(jī)械展覽會上，原定安排在開幕式之后的農(nóng)用遙控飛行植保機(jī)模擬作業(yè)現(xiàn)場演示因大雨被迫取消。但大雨并沒有澆滅人們對農(nóng)用飛行器的熱情，中國農(nóng)業(yè)機(jī)械化協(xié)會農(nóng)用航空分會組織召開的農(nóng)用航空技術(shù)發(fā)展論壇上，前來參加的觀眾之踴躍令主辦方始料未及，能容納100多人的會議室座無虛席，甚至過道處都擠滿了人。

 

　　傳統(tǒng)機(jī)具受限無人機(jī)日漸受歡迎

 

　　眾所周知，我國是水稻種植和消費大國。但由于種植環(huán)境所限，致使水稻病蟲害防治仍然不得不依賴傳統(tǒng)的人工作業(yè)。隨著農(nóng)用無人機(jī)的出現(xiàn)，這一短板正在得到改變。

 

　　農(nóng)業(yè)部南京農(nóng)機(jī)化研究所植保與環(huán)境工程技術(shù)中心主任薛新宇介紹，無人機(jī)的作業(yè)效率，比目前地面植保機(jī)具防治效率的高架噴霧器作業(yè)效率高8倍多，且無人機(jī)采用低量噴霧，可節(jié)省90%的水和50%的農(nóng)藥，農(nóng)藥有效利用率達(dá)35%以上，同時，完成同樣作業(yè)面積的耗油量也比拖拉機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械少。由于集眾多優(yōu)勢于一身，因此，在引入無人機(jī)的地區(qū)，特別是雙季稻產(chǎn)區(qū)，無人機(jī)日漸受到農(nóng)民的認(rèn)可和歡迎。

 

　　長期致力于藥械與施藥技術(shù)研究的中國農(nóng)業(yè)大學(xué)教授何雄奎也表示：“無人機(jī)不需要固定機(jī)場，不受地形環(huán)境影響，使用簡便、維護(hù)簡單，自動化程度高。從噴灑效果上看，無人機(jī)作業(yè)具有直升機(jī)的作業(yè)性能和良好噴灑效果，且在低速條件下具有較好的霧滴覆蓋功能，旋翼產(chǎn)生的下洗氣流可減少霧粒的飄散，同時由于下旋氣流而產(chǎn)生的上升氣流可使霧粒直接碰撞到植物葉片的正反面。”他表示，正是基于上述優(yōu)點，小型無人直升機(jī)用于農(nóng)作物病蟲害防治有著極其重要的現(xiàn)實意義和很高的應(yīng)用價值。一位來自山東的農(nóng)民就反映，他今年夏天花7萬塊錢買了1架無人機(jī)，成立了農(nóng)藥噴灑服務(wù)公司，3個月就接到了60萬元的訂單。

 

　　破除傳統(tǒng)思維超低容量液劑助力

 

　　“一架無人機(jī)藥箱容量才幾升十幾升，噴灑十幾畝甚至幾十畝地里能管用嗎？”不但農(nóng)民朋友經(jīng)常提出這個問題，有些農(nóng)機(jī)工作者也有著同樣的疑問。不徹底解決這個問題，無人機(jī)的普及就會遇到很大的阻力。

 

　　本次論壇上，廣西田園生化股份有限公司給出了“高工效農(nóng)藥”、“超低容量液劑”這一回答。該公司一位負(fù)責(zé)人表示，高工效農(nóng)藥可理解為相對于常規(guī)的農(nóng)藥產(chǎn)品，在農(nóng)田施用時單位面積可以大幅度降低的農(nóng)藥產(chǎn)品，如低容量、超低容量制劑及靜電制劑、熱霧劑、展膜油劑等產(chǎn)品。施藥時每畝混用水量由2—3桶（每桶15公斤）減少為1桶乃至1/3桶，甚至完全不用兌水，僅施用300—500毫升制劑，大大降低了施藥時水的用量，降低勞動強(qiáng)度，也為無人機(jī)噴灑藥劑提供了可能。

 

　　其中，超低容量液劑（UltraLowVolume，UVL）是航空施藥的專用藥劑。用無人機(jī)將超低容量液劑噴灑成70—120微米的細(xì)小霧滴，均勻分布在植物莖葉表面上，從而有效地發(fā)揮防治病蟲草害的作用。與常規(guī)噴霧藥劑相比，其優(yōu)勢在于霧滴細(xì)，藥液的覆蓋率高，滲透性好，藥效高，且用水量少，藥效期長。當(dāng)然，要將液劑噴灑成合適大小的霧滴，需要全新設(shè)計的噴頭。據(jù)了解，廣西田園生化股份有限公司目前正在開發(fā)超低容量液劑產(chǎn)品27個，已取得證書生產(chǎn)銷售產(chǎn)品1個，即用于防治稻縱卷葉螟的5%阿維菌素UVL，這也是目前農(nóng)用超低容量農(nóng)藥登記產(chǎn)品。

 

　　產(chǎn)品百花爭艷市場成長快速

 

　　無人機(jī)品種多種多樣，按結(jié)構(gòu)分類主要分為固定翼、單旋翼和多旋翼三種，但固定翼無人機(jī)由于技術(shù)、成本、施藥效果等多方面的原因，在航空施藥領(lǐng)域很少應(yīng)用；按動力系統(tǒng)分類可分為電池動力與燃油動力兩種。

 

　　動力系統(tǒng)使用電池動力的無人機(jī)，其系統(tǒng)核心是電機(jī)，具有操作靈活、起降迅速等優(yōu)點，但單次飛行時間一般只有10—15分鐘。燃油動力系統(tǒng)無人機(jī)以燃油發(fā)動機(jī)為動力，機(jī)身大，靈活性相對較差，需要一定的起降時間，且維護(hù)較為復(fù)雜，但單次飛行時間可超過1小時。一般來說，單旋翼無人機(jī)可采用電池與燃油兩種動力方式，藥箱載荷多在5升—20升之間，也有少部分機(jī)型載荷可達(dá)30升以上。而多旋翼無人機(jī)動力系統(tǒng)只依靠電池，較單旋翼無人機(jī)藥箱載荷為少，多在5升—10升，但其結(jié)構(gòu)簡單，維護(hù)方便，飛行穩(wěn)定性強(qiáng)，噴霧作業(yè)效率高達(dá)1—3畝/分鐘。

 

　　何雄奎說，目前我國有200余家企業(yè)生產(chǎn)的20多種航空施藥無人機(jī)，已經(jīng)在包括水稻、小麥、玉米、甘蔗、果樹和棉花等多種作物上使用。實際效果證明，無人機(jī)施藥作業(yè)已經(jīng)達(dá)到實用水平，正處于快速發(fā)展階段。珠海羽人飛行器有限公司負(fù)責(zé)人介紹，據(jù)他們了解，截至今年6月，我國投入使用的農(nóng)用無人機(jī)已超過700臺，飛控手人數(shù)達(dá)1100多人。

 

　　監(jiān)管尚為真空亟待政策規(guī)范

 

　　關(guān)注無人機(jī)的人近期可能會注意到這樣一則新聞：北京一家航空科技公司的3名員工，操控用航模改裝的無人機(jī)“黑飛”進(jìn)行航拍測繪，致多架次民航飛機(jī)避讓、延誤，甚至引起軍機(jī)起飛攔截，造成重大經(jīng)濟(jì)損失和社會危害。雖然農(nóng)用無人機(jī)尚未出現(xiàn)此種情況，但面對農(nóng)用無人機(jī)使用日益頻繁的現(xiàn)狀，亟需未雨綢繆，加強(qiáng)農(nóng)用無人機(jī)監(jiān)管。

 

　　在去年召開的2013中國無人機(jī)系統(tǒng)峰會上，有專家表示，無人機(jī)領(lǐng)域目前有44項軍用標(biāo)準(zhǔn)，但民用領(lǐng)域的國標(biāo)和行標(biāo)仍為空白。雖有消息透露工信部正在制定無人機(jī)市場準(zhǔn)入要求，交通運輸部在制定無人機(jī)頻譜要求，民航總局關(guān)于無人機(jī)的性試航標(biāo)準(zhǔn)也在醞釀中，但截至目前，似乎尚沒有明確有關(guān)民用領(lǐng)域無人機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的公開報道。

 

　　農(nóng)業(yè)部南京農(nóng)機(jī)化研究所植保與環(huán)境工程技術(shù)中心主任薛新宇指出，我國無人機(jī)，特別是農(nóng)用無人機(jī)，在裝備方面尚缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；在管理部門方面，至今未能明確是通用航空監(jiān)管還是農(nóng)業(yè)行業(yè)歸口管理；分級管理、登記制度不完善；培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格認(rèn)證無標(biāo)準(zhǔn)；農(nóng)藥、航空植保裝備使用過程管理也無從談起。因此，企業(yè)普遍處于迷茫狀態(tài)，用戶權(quán)益也缺乏保障。在政策未明朗之前，她建議企業(yè)積極通過3C認(rèn)證、適航認(rèn)證并建立質(zhì)量管理體系；作業(yè)人員要通過資格培訓(xùn)；作業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)盡快出臺；裝備和人員商業(yè)保險也應(yīng)及時跟上。