“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、節(jié)能減排、綠色制造”，在不久前結(jié)束的“第十三屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)”就是以此為主題，從本屆的主題中可以看出推行節(jié)能減排再次被提上了亟待解決的迫切任務(wù)之一。

 

　　內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是實(shí)現(xiàn)全社會(huì)節(jié)約石油的基礎(chǔ)和節(jié)能減排的重要環(huán)節(jié)，在我國(guó)建設(shè)“資源節(jié)約、環(huán)境友好型”社會(huì)的過(guò)程中占有舉足輕重的地位。“十二五”期間，按照節(jié)能減排的總體要求，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)大力推進(jìn)產(chǎn)品及其關(guān)鍵零部件開發(fā)，推動(dòng)先進(jìn)節(jié)能技術(shù)應(yīng)用及節(jié)能產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品燃油消耗大幅下降，替代燃料應(yīng)用有了一定基礎(chǔ)。

 

　　節(jié)能產(chǎn)品唱主調(diào)

 

　　第十三屆中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會(huì)的一大亮點(diǎn)就是節(jié)能產(chǎn)品。各家內(nèi)燃機(jī)廠都將自己的特色節(jié)能產(chǎn)品帶到了本屆展會(huì)。

 

　　濰柴不僅帶來(lái)了WP13重型柴油機(jī)，還帶來(lái)了WP3、RA系列輕型機(jī)。向行業(yè)宣告“濰柴輕機(jī)來(lái)了！”據(jù)了解，濰柴WP3發(fā)動(dòng)機(jī)是濰柴從意大利VM公司引進(jìn)的一款輕型柴油機(jī)，是濰柴全系列、全領(lǐng)域發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)略布局的重要組成部分。

 

　　濰柴的工作人員表示，WP3發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的熱交換性能，重量輕，振動(dòng)和噪聲低，可靠性高等特點(diǎn)。它在燃燒系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)、新材料和新工藝應(yīng)用以及整車匹配上做了大量?jī)?yōu)化提升，在降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)和噪聲的同時(shí)，也提高了駕駛的舒適性。近期，WP3發(fā)動(dòng)機(jī)在江淮帥鈴上已經(jīng)配套成功。逐步開始向國(guó)內(nèi)輕型卡車市場(chǎng)推廣。

 

　　玉柴帶來(lái)了11款2014年重點(diǎn)推廣的機(jī)型，覆蓋玉柴六大系列產(chǎn)品（卡車用發(fā)動(dòng)機(jī)、客車用發(fā)動(dòng)機(jī)、工程機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)、農(nóng)業(yè)機(jī)械用發(fā)動(dòng)機(jī)、乘用車用發(fā)動(dòng)機(jī)、船電用發(fā)動(dòng)機(jī)）。

 

　　YC4S150-48和YC4D20兩臺(tái)解剖展覽機(jī)，應(yīng)該是最搶眼的產(chǎn)品。YC4D是我國(guó)進(jìn)的乘用車柴油機(jī)，集多項(xiàng)當(dāng)今先進(jìn)乘用車柴油機(jī)技術(shù)，適配性好，功率覆蓋120~170PS，廣泛適配SUV、MPV、輕客、皮卡、轎車等車型；其可靠耐用，通過(guò)了歐洲機(jī)械開發(fā)程序的嚴(yán)格考核，使用壽命大于30萬(wàn)公里。玉柴此舉刷新了國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)解剖機(jī)型的記錄。

 

　　高壓共軌技術(shù)是柴油機(jī)在技術(shù)上的第二次飛躍，由于排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升，目前已經(jīng)成為柴油機(jī)的必備部件。以前高壓共軌技術(shù)一直是國(guó)外廠商的天下，本屆展會(huì)，新豐集團(tuán)展出的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、滿足各種型式國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的高壓共軌產(chǎn)品，已經(jīng)可以同國(guó)外品牌一爭(zhēng)高下。

 

　　據(jù)悉新風(fēng)集團(tuán)研發(fā)的高壓共軌系統(tǒng)的穩(wěn)定工作壓力達(dá)到2000bar~2200bar，高壓油泵的供油效率達(dá)到80%以上，噴油器總成響應(yīng)時(shí)間小于0.4ms，每循環(huán)可實(shí)現(xiàn)5~6次噴射，可靠性MTBF≥4000小時(shí)，二氧化碳排放降低10%~15%，燃油消耗降低10%~15%，匹配機(jī)型涵蓋輕、中、重型柴油機(jī)，完全滿足國(guó)四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　節(jié)能減排發(fā)展要多元

 

　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)邢敏介紹說(shuō)，加快節(jié)能新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣，加快推進(jìn)替代能源多元化應(yīng)用，加快推動(dòng)在制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是內(nèi)燃機(jī)行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展思路。

 

　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)“十二五”規(guī)劃發(fā)展的重點(diǎn)工作之一就是發(fā)展低耗能、低排放汽車及各種代用燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。他還表示，內(nèi)燃機(jī)全行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略就是要爭(zhēng)取在2020年左右，實(shí)現(xiàn)由生產(chǎn)大國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)強(qiáng)國(guó)的宏偉目標(biāo)，為實(shí)現(xiàn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和提高社會(huì)生態(tài)效益做出積極的貢獻(xiàn)。

 

　　目前我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能減排中依然存在的一些突出問(wèn)題，如綜合能效水平較低、先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能產(chǎn)品比例較低、替代燃料內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品發(fā)展正處于起步階段、內(nèi)燃機(jī)綠色制造和再制造基礎(chǔ)薄弱、內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)政策有待進(jìn)一步健全等一系列等。

 

　　邢敏對(duì)于這些問(wèn)題有著自己的看法，“內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是我國(guó)重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是當(dāng)今全球裝備制造業(yè)投資發(fā)展的重點(diǎn)，下一步我國(guó)推進(jìn)內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排工作的主要思路，必須立足于我國(guó)能源、應(yīng)對(duì)氣候變化和提高內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的要求，以降低能源資源消耗、減少二氧化碳排放為主線，以降低燃油消耗為總體目標(biāo)，發(fā)揮企業(yè)主體作用，重點(diǎn)突破，加快內(nèi)燃機(jī)節(jié)能新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣，加快推動(dòng)在制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

 

　　節(jié)能減排多元化發(fā)展就是指，從提升內(nèi)燃機(jī)能效水平、降低成產(chǎn)過(guò)程能耗、發(fā)展代替能源和完善法規(guī)等多方面進(jìn)行。在完成節(jié)能減排的同時(shí)，行業(yè)企業(yè)自身的科研能力，技術(shù)水平等綜合實(shí)力也會(huì)得到不小的提升。

 

　　據(jù)了解，在內(nèi)燃機(jī)行業(yè)“十二五”規(guī)劃中，發(fā)展?jié)M足排放法規(guī)要求的商用車、乘用車用柴油機(jī)和乘用車用汽油機(jī)，滿足各種類型特種車輛用高功率密度柴油機(jī)，發(fā)展混合動(dòng)力乘用車和增程式電動(dòng)車用內(nèi)燃機(jī)，重點(diǎn)發(fā)展天然氣、甲醇、生物等代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)展為先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)配套的零部件，都已經(jīng)被列入到重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品領(lǐng)域。

 

　　激勵(lì)機(jī)制調(diào)動(dòng)減排積極性

 

　　由工信部和中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)組織起草的《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)節(jié)能減排的意見》（以下簡(jiǎn)稱《意見》），已經(jīng)由國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布。

 

　　內(nèi)燃機(jī)既是我國(guó)石油消耗的主體，也是我國(guó)污染物總量最主要的制造者，是實(shí)施節(jié)能減排挖掘空間的行業(yè)。《意見》的出臺(tái)，正是抓住了節(jié)能減排的“牛鼻子”。

 

　　中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，濰柴動(dòng)力股份有限公司董事長(zhǎng)譚旭光對(duì)于該《意見》的發(fā)布有著這樣的建議，“一是建議政府相關(guān)部門盡快建立完善內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品節(jié)能減排政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，加快提高先進(jìn)的低能耗、低排放內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比例和占社會(huì)保有量中的比例；二是建議政府相關(guān)部門加大對(duì)企業(yè)節(jié)能減排技術(shù)研發(fā)的投入和激勵(lì)力度，提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力，突破內(nèi)燃機(jī)關(guān)鍵核心技術(shù)，提升內(nèi)燃機(jī)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。”

 

　　企業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)勢(shì)必會(huì)付出成本，政府若出臺(tái)相關(guān)政策，減免配裝低能耗、低排放產(chǎn)品車輛購(gòu)置稅的財(cái)政直補(bǔ)政策，對(duì)高能耗、高排放產(chǎn)品采用政策性手段強(qiáng)制淘汰，設(shè)計(jì)好節(jié)能減排的相關(guān)激勵(lì)和懲罰機(jī)制一定能調(diào)動(dòng)企業(yè)在實(shí)施減排上的積極性，同時(shí)還能打擊諸如“假國(guó)四”這樣的造假事件。

 

　　工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長(zhǎng)高云虎表示，工信部將攜手內(nèi)燃機(jī)行業(yè)企業(yè)推進(jìn)節(jié)能減排發(fā)展。

 

　　他說(shuō)，“工信部將進(jìn)一步加快內(nèi)燃機(jī)節(jié)能減排技術(shù)的研發(fā)、創(chuàng)新和推廣。推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的再制造業(yè)的規(guī)模化、規(guī)范化，完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)形成循環(huán)型生產(chǎn)方式和消費(fèi)模式，培育再制造產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。提升我國(guó)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。”