鋼鐵分析師薛和平認(rèn)為，我國鋼鐵行業(yè)的基本面正在悄然發(fā)生變化，如果后期宏觀經(jīng)濟順應(yīng)中央調(diào)控要求，今年下半年鋼鐵行業(yè)的經(jīng)濟效益勢必好于上半年，并且從今年起，中國鋼鐵業(yè)逐步走出困境的態(tài)勢也非常值得期待。
 

 

　　盈利能力“在提升”

 

　　縱觀上半年，1、2月份大中型鋼鐵企業(yè)連續(xù)出現(xiàn)虧損，3、4月份雖然出現(xiàn)盈利，但累計仍然虧損；5、6月份效益開始好轉(zhuǎn)。上半年，重點鋼鐵企業(yè)共實現(xiàn)銷售收入18131億元，同比增長1.12%；實現(xiàn)利稅454億元，同比增長11.62%；盈虧相抵后實現(xiàn)利潤74.8億元，同比增長133%。

 

　　業(yè)界普遍認(rèn)為，重點鋼鐵企業(yè)整體扭虧的主要原因是鐵礦石、焦炭、焦煤等原料價格跌幅遠(yuǎn)大于鋼材價格跌幅，使得鋼鐵企業(yè)盈利在鋼價下跌過程中不降反升。相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，7月16日，國內(nèi)市場焦炭和煤炭價格分別為900元/噸和660元/噸，分別比1月2日的價格降低35.7%和22.4%；而同期國內(nèi)螺紋鋼價格的降幅只有10%。

 

　　更為重要的是，經(jīng)過一段時間的“蟄伏”，除了自身苦練內(nèi)功的努力之外，隨著淘汰落后的持續(xù)推進(jìn)、鐵礦石日漸“降溫”以及原燃料價格下降，鋼鐵企業(yè)的盈利能力有所提升。

 

　　在“鐵腕鐵規(guī)”和市場化推動力的共同作用下，今年我國鋼鐵新增產(chǎn)能為2710萬噸，計劃淘汰落后產(chǎn)能2870萬噸，新增產(chǎn)能與淘汰產(chǎn)能相抵之后，今年鋼鐵新增產(chǎn)能很有可能首次出現(xiàn)負(fù)增長，從而在一定程度上改善市場供給過剩的狀況。

 

　　鐵礦石市場也在今年出現(xiàn)了近十年來首次供大于求的形勢。“以鐵礦石為代表的鋼鐵原料暴利時代已經(jīng)結(jié)束，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈利潤從礦山向鋼廠轉(zhuǎn)移乃大勢所趨。”薛和平表示，從鋼鐵生產(chǎn)的工藝流程和成本結(jié)構(gòu)看，沒有自產(chǎn)礦的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)，要比擁有自營礦山的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)受益更多，日子也將更好過。

 

　　此外，今年以來上游原燃料價格的下跌不僅大幅降低了鋼廠的采購成本，也使得鋼材制造成本持續(xù)下降，從而提高了鋼材生產(chǎn)企業(yè)的市場競爭力。

 

　　半年報露“喜色”

 

　　當(dāng)前鋼鐵行業(yè)盈利情況有所改善的跡象，也在鋼鐵上市公司披露的半年業(yè)績預(yù)告中有所體現(xiàn)。

 

　　截至記者發(fā)稿時，已經(jīng)披露上半年業(yè)績預(yù)告的鋼鐵上市公司中，安陽鋼鐵、華菱鋼鐵、首鋼股份、*ST南鋼和杭鋼股份等成功扭虧，其中，*ST南鋼預(yù)計實現(xiàn)凈利潤1.2億元；沙鋼股份、河北鋼鐵和常寶股份等預(yù)計上半年業(yè)績出現(xiàn)增長，其中沙鋼和河北鋼鐵凈利潤預(yù)增3倍左右。此外，新鋼股份和馬鋼股份等表示上半年將減虧。

 

　　沙鋼股份修正了一季報中的半年業(yè)績預(yù)期，預(yù)計上半年實現(xiàn)凈利潤3300萬～3600萬元，同比增長280%～310%。而率先披露半年業(yè)績快報的中鋼天源，預(yù)計上半年實現(xiàn)凈利732.88萬元，同比增長25%以上。

 

　　根據(jù)華菱鋼鐵業(yè)績預(yù)告，上半年預(yù)計實現(xiàn)盈利1000萬~3000萬元，去年同期為虧損3.8億元；基本每股收益為0.0033~0.0099元，而去年同期為-0.13元，其中二季度每股收益為0.046~0.053元。華菱鋼鐵表示，上半年公司實現(xiàn)扭虧為盈主要得益于：堅持兩眼向內(nèi)，努力保持生產(chǎn)穩(wěn)順，產(chǎn)銷量同比大幅提升；繼續(xù)推進(jìn)對標(biāo)挖潛，降低工序成本；提高能源和資源綜合利用水平，自發(fā)電比例顯著提高；強力推進(jìn)集成產(chǎn)品開發(fā)項目制，大力調(diào)整品種結(jié)構(gòu)，增加盈利能力較高的產(chǎn)品產(chǎn)銷比例；進(jìn)一步提高水運比例，降低物流費用。

 

　　河北鋼鐵的半年業(yè)績預(yù)告顯示，公司上半年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤比上年同期增長318%～344%，預(yù)計實現(xiàn)盈利約3.2億～3.4億元，基本每股收益約0.03～0.032元，而上年同期為0.007元。面對嚴(yán)峻的市場形勢，河北鋼鐵盈利水平大幅提升，除了成本控制和產(chǎn)品創(chuàng)效之外，變更固定資產(chǎn)折舊年限也是一個重要原因。河北鋼鐵此前發(fā)布公告稱，從2014年1月1日起不同程度地延長固定資產(chǎn)折舊年限。其中，房屋建筑物的折舊年限為從原來的25～30年調(diào)整為40～45年，運輸工具的折舊年限從6～8年延長為10～15年。公司預(yù)計本次調(diào)整將減少固定資產(chǎn)折舊20億元，增加公司2014年度凈利潤和所有者權(quán)益約15億元。

 

　　走出困境或可期

 

　　不可否認(rèn)，原料價格大幅下跌，鋼價相對平穩(wěn)，市場供給環(huán)境改善是二季度鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)回暖跡象的重要誘因。下半年鋼鐵行業(yè)能否延續(xù)這一良好勢頭，薛和平認(rèn)為，考慮到下半年經(jīng)濟增速加快、鋼鐵需求拉動等影響，鋼鐵企業(yè)效益預(yù)計好于上半年。

 

　　最近，發(fā)改委公布了首批80個基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域鼓勵社會投資的項目，包括24個交通基礎(chǔ)設(shè)施項目、10個油氣管網(wǎng)及儲氣設(shè)施、8個現(xiàn)代煤化工和石化產(chǎn)業(yè)基地項目、36個清潔能源項目、2個信息基礎(chǔ)設(shè)施項目。此外，福建、云南、廣東、四川等國內(nèi)多個省份也先后出臺了穩(wěn)增長政策，并且追加投資多投向“鐵、公、基”項目，這些大型基建項目對于鋼鐵需求的拉動作用顯而易見。

 

　　值得一提的是，7月9日召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定，自2014年9月1日~2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，上半年我國新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長2.3倍和2.2倍；預(yù)計全年新能源汽車產(chǎn)銷量將超過4萬輛。到2015年底，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車市場保有量達(dá)到50萬輛以上，2020年達(dá)到500萬輛。我國新能源汽車發(fā)展前景廣闊。

 

　　蘭格鋼鐵信息研究中心分析師王國清認(rèn)為，新能源汽車的發(fā)展，將增加相關(guān)鋼材品種的需求，對于鋼鐵行業(yè)而言是一個機遇。發(fā)展新能源汽車，對高端汽車用鋼提出了更高的需求，鋼鐵企業(yè)若想抓住這一機遇，就必須開展針對性地研發(fā)和生產(chǎn)，滿足下游汽車生產(chǎn)企業(yè)輕量化用鋼以及環(huán)保等方面的要求。

 

　　在薛和平看來，盡管有悖于當(dāng)下的主流輿論，但受益于宏觀經(jīng)濟形勢和鋼鐵企業(yè)自身盈利能力的增強，今年起中國鋼鐵業(yè)逐步走出困境的態(tài)勢依然值得期待。