目前，我國早已成為內(nèi)燃機制造大國。據(jù)悉，截止到2013年年底，我國內(nèi)燃機產(chǎn)品社會保有量為3.8億臺。如此大的內(nèi)燃機保有量，為內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了現(xiàn)實的可能。

 

　　內(nèi)燃機再制造是指將失效的內(nèi)燃機進行集中拆解、零部件清洗、檢測分類，按照原新產(chǎn)品技術規(guī)范要求，通過一定的工藝重新加工制造后，使再制造后內(nèi)燃機產(chǎn)品的使用壽命及其動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性、可靠性等指標不低于原型機新機的標準要求。

 

　　據(jù)悉，與傳統(tǒng)廢金屬回收利用處置方式相比，再制造能夠回收報廢產(chǎn)品所蘊含附加值的70%左右；與原始制造相比，再制造可節(jié)約能源消耗80％、節(jié)約材料70％以上，降低制造成本30%～50％；內(nèi)燃機再制造不僅可以減少廢棄物，環(huán)境效益可觀，而且節(jié)能節(jié)材，經(jīng)濟效益、社會效益也十分顯著。

 

　　早在2005年，就已出臺文件，表示“支持廢舊機電產(chǎn)品再制造”，并把“綠色再制造技術”列為國務院有關部門和地方各級人民政府要加大經(jīng)費支持力度的關鍵、共性項目之一。

 

　　2013年，工信部發(fā)布《內(nèi)燃機再制造推進計劃》，明確提出“重點實施內(nèi)燃機整機及關鍵零部件、配套件再制造，內(nèi)燃機清潔升級再制造，再制造工藝技術及裝備提升，再制造逆向物流體系建設等專項重點工程和內(nèi)燃機再制造配套服務體系建設，到形成35萬臺內(nèi)燃機整機再制造生產(chǎn)能力和關鍵配套件規(guī)?；?、批量化再制造生產(chǎn)能力，初步建立內(nèi)燃機行業(yè)舊件回收等再制造逆向物流體系。”

 

　　從內(nèi)燃機再制造的發(fā)展方向和主要任務看，推進計劃明確指出了當前的重點任務，即：突出重點領域，盡快形成內(nèi)燃機再制造產(chǎn)業(yè)化規(guī)模；加快技術創(chuàng)新，大力提升再制造技術能力和裝備水平；發(fā)展逆向物流，保障再制造舊件穩(wěn)定供應；完善標準體系，加強信息監(jiān)管，規(guī)范再制造生產(chǎn)行為。

 

　　工信部節(jié)能與綜合利用司副司長楊鐵生表示，歷經(jīng)多年的累積，我國已經(jīng)步入機電產(chǎn)品報廢高峰期，如果固步自封于“大量生產(chǎn)、大量消費、大量廢棄”的傳統(tǒng)生產(chǎn)和消費模式，不去實現(xiàn)廢舊產(chǎn)品循環(huán)利用，資源、能源和環(huán)境都將難以為繼。這就要求我們必須尋求一種可持續(xù)的生產(chǎn)和消費模式，加快推進工業(yè)循環(huán)式發(fā)展，以破解能源資源約束和緩解生態(tài)環(huán)境壓力。在這種背景下，再制造產(chǎn)業(yè)順勢而生。

 

　　中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長邢敏介紹，內(nèi)燃機工業(yè)是我國重要的基礎產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費拉動大。內(nèi)燃機使用量大、范圍廣、熱效率高，是目前人類所能掌握的熱效率的移動動力機械。與汽車產(chǎn)業(yè)一樣，作為內(nèi)燃機制造大國，內(nèi)燃機產(chǎn)品的廣泛應用和制造產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對保障和國民經(jīng)濟健康發(fā)展至關重要。

 

　　楊鐵生表示，加快發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)是推動工業(yè)循環(huán)發(fā)展的必然要求，建設節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的重要舉措。內(nèi)燃機再制造推進計劃的實施需要加強產(chǎn)業(yè)協(xié)作，需要相關人員沿著既定方向去努力，一定會實現(xiàn)預期目標。