2014年整個(gè)5月上旬，非洲大地都在勁吹一股“中國(guó)風(fēng)”。為非洲帶來(lái)這場(chǎng)“中國(guó)風(fēng)”的正是中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)，8天四國(guó)、百余場(chǎng)活動(dòng)，總理李克強(qiáng)的非洲之行，引發(fā)輿論高度關(guān)注。引發(fā)輿論關(guān)注的，還有包括“蒙內(nèi)高鐵”在內(nèi)的中非六大合作工程。從高鐵到飛機(jī)，再到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在中國(guó)面臨經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，非洲對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的承接作用正在持續(xù)凸顯。

       顯然，三一早已抓住了這一機(jī)遇。從2002年臺(tái)設(shè)備出口至非洲，到2013年底，超過(guò)6000臺(tái)三一設(shè)備出現(xiàn)在非洲大地上，這預(yù)示著三一在非洲已初步完成戰(zhàn)略布局，其國(guó)際化步伐將進(jìn)一步向縱深拓展。

       數(shù)十億元的大生意

       非洲，這塊約占陸地總面積20.1%的大陸，不僅擁有豐富的資源，而且由于其工業(yè)化和城鎮(zhèn)化正處于快速發(fā)展階段，注定了它必定成為各國(guó)工程機(jī)械企業(yè)一較高下之地。

       在上世紀(jì)90年代以前，非洲基建潮洶涌，可為非洲提供工程機(jī)械產(chǎn)品的，卻是清一色的歐美日韓企業(yè)。即使中國(guó)建筑公司能拿到工程訂單，但囿于當(dāng)時(shí)中國(guó)缺乏可與國(guó)際巨頭相抗衡的工程機(jī)械企業(yè)，這些中國(guó)建筑公司往往不得不選用國(guó)外產(chǎn)品。

       自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)開(kāi)始扎根發(fā)芽。特別是以三一為首的中國(guó)本土企業(yè)，將自主創(chuàng)新作為公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，這為中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)走向舞臺(tái)奠定了基礎(chǔ)。隨后發(fā)生的故事也印證了三一正確的戰(zhàn)略選擇。

       在中國(guó)本土市場(chǎng)，崛起的中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)漸次收復(fù)“失地”。雖然經(jīng)歷了多次困難時(shí)期，但中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)與國(guó)外巨頭的拉鋸戰(zhàn)，很快就結(jié)束了。代替“拉鋸戰(zhàn)”的，是中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)步步為營(yíng)的“包圍戰(zhàn)”。此役結(jié)束后，中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)徹底扭轉(zhuǎn)外資品牌獨(dú)大格局。

       同時(shí)，中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)也“駕船出海”，尋找著新的市場(chǎng)亮點(diǎn)。很快，非洲這塊大陸，吸引了眾多前來(lái)“淘金”的中國(guó)工程機(jī)械企業(yè)。

       借助中國(guó)建筑商的力量，中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品于上世紀(jì)90年代中期，在非洲嶄露頭角。不少中國(guó)建筑公司在海外施工中嘗試使用國(guó)產(chǎn)設(shè)備，此后對(duì)國(guó)產(chǎn)設(shè)備的采用比例逐年提升，自2005年后，中國(guó)建筑公司每年采購(gòu)國(guó)產(chǎn)設(shè)備數(shù)量比例達(dá)50%，2010年提升到70%。甚至還有不少外國(guó)建筑公司也開(kāi)始青睞“中國(guó)制造”的工程機(jī)械產(chǎn)品。截至2013年底，三一在非洲銷(xiāo)售的產(chǎn)品金額達(dá)到數(shù)十億元。

       埃塞俄比亞駐華使館公使銜參贊塔斯法耶·伊爾馬·薩博認(rèn)為，通過(guò)與中國(guó)企業(yè)合作，進(jìn)一步提升了非洲自身的發(fā)展能力。例如，埃塞俄比亞和非洲其他地區(qū)交通、水利、電力等基礎(chǔ)設(shè)施比較薄弱，長(zhǎng)期影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的提高。中國(guó)企業(yè)在這里架橋修路，為埃塞俄比亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件，也給中國(guó)企業(yè)開(kāi)闊了新的市場(chǎng)。