提到東歐的農(nóng)業(yè)機械、工程機械和重型卡車，可能很多上了點年紀的人都會想到一大堆熟悉的名字，比如利亞茨（Liaz）、拉巴（Raba）、羅曼（Roman）和太拖拉（Tatra）等等。在上世紀80年代，上述品牌的卡車、農(nóng)業(yè)機械和工程機械都曾進口到國內(nèi)，對我國的農(nóng)機化、交通、工程等方面的建設貢獻不小。但隨著時間的流逝，這些品牌都逐漸淡出了我們的視線。近日，捷克著名卡車制造商太拖拉在農(nóng)業(yè)機械市場找到了新的突破口，針對農(nóng)業(yè)市場的需求，該公司基于T158 Phoenix原型開發(fā)出了被稱為Agro Truck的農(nóng)用卡車。

       據(jù)了解，Agro Truck綜合了輪式拖拉機和重型牽引車的優(yōu)勢，采用6×6的驅(qū)動形式，同時第三軸還具有隨動轉向功能，可在泥濘的農(nóng)田里暢行無阻。測試顯示，Agro Truck的通過性絲毫不遜于主流拖拉機。Agro Truck自重超過11噸，采用功率為360馬力的佩卡MX系列發(fā)動機，扭矩為1775Nm，符合歐五排放標準要求，基本版車型采用16擋手動變速器。此外，Agro Truck配備DAFCF駕駛室集高科技與舒適度于一身，給司機提供了良好的工作環(huán)境。

       近年來，東歐卡車行業(yè)備受西歐卡車的沖擊。此前東歐卡車還能以價格優(yōu)勢占據(jù)本國市場，但歐盟東擴之后，西歐的二手卡車大批量進入東歐市場，由于價格便宜，質(zhì)量可靠，很快就占據(jù)了相當大的市場份額，太拖拉卡車也不得不眼睜睜地看著自己的地盤被外來者入侵。這次推出跨界農(nóng)用卡車，也算是作為東歐品牌對西歐卡車的一次反擊，成功與否，還要靠市場說了算。