據(jù)了解，我國內(nèi)燃機(jī)車功率大多在5000馬力及以下，采用交直流電傳動，牽引速度低，牽引噸位小，燃油消耗高，環(huán)保排放差，與國際企業(yè)相比存在較大差距。由南車戚墅堰機(jī)車有限公司承擔(dān)的國際科技合作專項“6000馬力大功率柴油機(jī)試驗驗證平臺合作研發(fā)”項目，最近通過了專家組驗收。專家組一致認(rèn)為，該項目研制的平臺及其綜合應(yīng)用技術(shù)，填補(bǔ)了國內(nèi)本領(lǐng)域的空白。

　　

　　按照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)、打造中國品牌”的鐵路裝備現(xiàn)代化總體方針，南車戚墅堰機(jī)車有限公司作為六家技術(shù)引進(jìn)重點扶持企業(yè)之一，實施了HXN5型6000馬力大功率交流傳動內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)引進(jìn)和國產(chǎn)化項目，計劃通過技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，迅速提升我國內(nèi)燃機(jī)車的現(xiàn)代化水平。

　　

　　柴油機(jī)作為內(nèi)燃機(jī)車的核心動力部件，能否完成國產(chǎn)化和試驗驗證，對整個項目的實施起到了決定性的作用。然而，我國原有機(jī)車柴油機(jī)試驗臺功能不全，技術(shù)等級低，測量精度差，自動化水平低，不具備技術(shù)引進(jìn)柴油機(jī)的試驗驗證條件。在國際科技合作專項重大經(jīng)費支持下，南車戚墅堰公司在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，有機(jī)結(jié)合自身280柴油機(jī)試驗臺的技術(shù)成果，與合作方共同開發(fā)出6000馬力大功率柴油機(jī)試驗驗證平臺。該平臺實現(xiàn)了高精度測功系統(tǒng)、節(jié)能環(huán)保負(fù)載系統(tǒng)、全自動控制系統(tǒng)、排放測試系統(tǒng)、電力回饋系統(tǒng)等先進(jìn)功能單元的集成，除了能夠滿足6000馬力機(jī)車柴油機(jī)的試驗驗證，還能用于大功率柴油機(jī)及關(guān)鍵零部件的性能開發(fā)、型式試驗和例行試驗，已成為國內(nèi)功能最齊全、指標(biāo)進(jìn)的機(jī)車柴油機(jī)性能試驗臺。

　　

　　該平臺先后完成了國產(chǎn)化柴油機(jī)及關(guān)鍵零部件的VV試驗、型式試驗和例行試驗，確保了我國內(nèi)燃機(jī)車重大技術(shù)引進(jìn)項目的成功實施。HXN5型內(nèi)燃機(jī)車已陸續(xù)投用650多臺，實現(xiàn)銷售收入100多億元，市場占有率近70%，成為我國鐵路干線內(nèi)燃機(jī)車的更新?lián)Q代產(chǎn)品。

　　

　　國際科技合作項目的實施，解決了制約我國大功率交流傳動內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)難題，使我國掌握了國際大功率柴油機(jī)試驗驗證技術(shù)和試驗標(biāo)準(zhǔn)體系。通過項目的實施，南車戚墅堰公司與合作外方，從項目合作、產(chǎn)品合作、技術(shù)人才交流、高層定期互訪到成立合資企業(yè)，逐步形成了、多層次、寬領(lǐng)域的國際科技合作態(tài)勢。同時，南車戚墅堰公司意識到整車試驗驗證和仿真分析手段對新產(chǎn)品研發(fā)的極端重要性，在中國南車的大力支持下，再投巨資建成了功能齊全、技術(shù)領(lǐng)先的機(jī)車試驗驗證中心和滿足12大學(xué)科的協(xié)同仿真分析平臺，并逐步打造開放式的公共服務(wù)平臺，提升了我國機(jī)車領(lǐng)域的科技創(chuàng)新能力。

　　

　　值得注意的是，在農(nóng)用柴油機(jī)領(lǐng)域，發(fā)展中的市場增長將彌補(bǔ)發(fā)達(dá)的市場滑落，全球人口的快速增長，以及老舊設(shè)備的更新?lián)Q代都對農(nóng)業(yè)機(jī)械有較大需求，全球農(nóng)用柴油機(jī)市場將呈現(xiàn)高速增長。在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)是航空工業(yè)的核心細(xì)分子行業(yè)，未來發(fā)展前景非常廣闊。