2013年9月24日，在天津?qū)氎鎱^(qū)，中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳志針對(duì)中國(guó)農(nóng)機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展差距、國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展差距、農(nóng)機(jī)關(guān)鍵零部件生產(chǎn)存在的問題、國(guó)外農(nóng)機(jī)產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)等方面做出詳細(xì)闡述。

作為農(nóng)機(jī)零部件行業(yè)研討會(huì)上第一個(gè)發(fā)言者，做精彩報(bào)告！

一、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、主要農(nóng)機(jī)產(chǎn)品與零部件技術(shù)創(chuàng)新能力

創(chuàng)新模式上：國(guó)外通常是農(nóng)機(jī)零部件技術(shù)先行，零部件企業(yè)不斷提供新技術(shù)推動(dòng)主機(jī)發(fā)展，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)研發(fā)能力普遍較弱，大多類似于主機(jī)企業(yè)“加工車間”，主要用于滿足主機(jī)廠的既定要求，沒能力做到與主機(jī)同步開發(fā)。

創(chuàng)新領(lǐng)域上：國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)的市場(chǎng)份額和制造能力還多集中在低端產(chǎn)品上，液壓驅(qū)動(dòng)部件、動(dòng)力換擋變速箱、電控液壓提升器、大轉(zhuǎn)角前橋、電控系統(tǒng)及元件等高端關(guān)鍵零部件還無法滿足市場(chǎng)，是整機(jī)創(chuàng)新的一個(gè)瓶頸。

2、主要農(nóng)機(jī)產(chǎn)品與零部件技術(shù)創(chuàng)新能力

零部件業(yè)務(wù)占到了整車質(zhì)量和成本的70%-80%

主要農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的平均無敵障間隔時(shí)間只及國(guó)外同類產(chǎn)品的1/3左右

農(nóng)機(jī)零配件的合格率一直都在60%-70% 

零部件企業(yè)生產(chǎn)制造水平不高

零部件企業(yè)研究和創(chuàng)新能力不強(qiáng)

零部件企業(yè)獲利能力不強(qiáng)

零部件企業(yè)以小型和微小型為主

3、主要農(nóng)機(jī)產(chǎn)品與零部件生產(chǎn)企業(yè)關(guān)系

整機(jī)與零部件采購供應(yīng)體系存在以下五種形式：

原來的“大而全”到精簡(jiǎn)剝離后市場(chǎng)化發(fā)展

零部件合資合作模式

多數(shù)關(guān)鍵零部件自己做，一般零部件社會(huì)采購

所有零部件社會(huì)采購

農(nóng)機(jī)整機(jī)與零部件在產(chǎn)業(yè)鏈中屬于上下游關(guān)系，但是長(zhǎng)期依附于農(nóng)機(jī)整機(jī)的發(fā)展，使得農(nóng)機(jī)零部件企業(yè)缺少足夠的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，企業(yè)研發(fā)動(dòng)力不足，效率較低，與農(nóng)機(jī)整機(jī)尚未形成相互促進(jìn)、共同發(fā)展的健康高效關(guān)系。

二、國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展差距

——與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，共性基礎(chǔ)和核心技術(shù)缺失，智能化和信息化技術(shù)開發(fā)應(yīng)用不足，高端產(chǎn)品   匱乏、低端產(chǎn)品過剩結(jié)構(gòu)性矛盾突出

——與轉(zhuǎn)變農(nóng)業(yè)發(fā)展方式、培植新型經(jīng)營(yíng)主體的要求相比、性能穩(wěn)定性、運(yùn)行可靠性、作業(yè)精準(zhǔn)性、配套合理性、區(qū)域?qū)嵱眯圆罹嗝黠@。

——與跨入世界農(nóng)機(jī)制造強(qiáng)國(guó)、參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的要求，需要在制造技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

——制造技術(shù)方面

國(guó)際：廣泛使用數(shù)字化制造技術(shù)和裝備，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代制造

國(guó)內(nèi)：現(xiàn)代制造技術(shù)剛起步，大部分中小企業(yè)還處于傳統(tǒng)制造

——質(zhì)量管控能力與可靠性方面

國(guó)際：工業(yè)化和信息化相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)精細(xì)管理

國(guó)內(nèi)：管控的理念在提升，但產(chǎn)品可靠性差距仍很大

（三）國(guó)內(nèi)技術(shù)發(fā)展差距

1、在拖拉機(jī)技術(shù)方面

180馬力級(jí)以下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，200馬力級(jí)拖拉機(jī)產(chǎn)品技術(shù)性能基本達(dá)到國(guó)際主流產(chǎn)品性能水平，延伸至300馬力級(jí)產(chǎn)品，400馬力級(jí)重型拖拉機(jī)CVT技術(shù)剛開始研發(fā)。

·變速器技術(shù)：采用有級(jí)式機(jī)械傳動(dòng)，嚙合套或同步器換擋

·離合器：采用獨(dú)立或半獨(dú)立操縱的雙作用式，負(fù)載換擋濕式離合器及濕式PTO離合器在研究之中

·中央傳動(dòng)和最終轉(zhuǎn)動(dòng)：機(jī)械式差速鎖與單級(jí)行星減速機(jī)構(gòu)

·電氣、液壓控制技術(shù)：由于不掌握總線控制技術(shù)，仍沿用單元控制系統(tǒng)

·功能未充分發(fā)揮：缺乏前驅(qū)動(dòng)、前懸掛、中置PTO技術(shù)亦沒有應(yīng)用

行業(yè)迫切需要在更高效、節(jié)能的大型產(chǎn)品技術(shù)方面做出努力，開發(fā)、采用先進(jìn)的拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速器、驅(qū)動(dòng)橋和作業(yè)機(jī)具配套提升、控制技術(shù)、適應(yīng)市場(chǎng)需求。

2、在收獲技術(shù)方面