與此同時，同期還將舉辦“國際內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會2013年年會”以及多場專業(yè)會議。更加專業(yè)化的展團(tuán)組合、更加龐大的展出規(guī)模以及高端、權(quán)威、豐富多彩的活動,意味著內(nèi)燃機(jī)展將成為2013年度行業(yè)人士最不容錯過的年度盛會。

　　第十二屆中國國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會凸顯行業(yè)發(fā)展趨勢

　　從各大參展商即將在展會上展示的新產(chǎn)品來看，凸顯了本屆展會的主題：“創(chuàng)新發(fā)展、節(jié)能減排、綠色制造”。

　　濰柴將展出旗下全系列發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，其中重型柴油機(jī)高壓共軌電控系統(tǒng)、HPDI新能源發(fā)動機(jī)技術(shù)、獨創(chuàng)STEPPEDBOWL、氣道研究、多次噴射技術(shù)等,多項先進(jìn)技術(shù)將成為體現(xiàn)科技濰柴的重點。而對于國四排放標(biāo)準(zhǔn)實施，濰柴將以電控高壓共軌技術(shù),作為其國四階段的技術(shù)解決方案。預(yù)計，濰柴還將會重點展示相繼投產(chǎn)的WP10，WP12，WP7以及代表水平的濰柴天然氣系列發(fā)動機(jī)。

　　玉柴在客車用發(fā)動機(jī)市場方面一直保持優(yōu)勢地位。近年來，氣體發(fā)動機(jī)和混合動力高速發(fā)展，玉柴在這兩個市場的優(yōu)勢比較明顯。其中玉柴自主研發(fā)的單點噴射和稀薄燃燒技術(shù)，將過量空氣系數(shù)范圍控制在1.1～1.5之間，使得玉柴氣體機(jī)達(dá)到12∶1的高壓縮比，促使燃燒盡量充分。同時，隨時根據(jù)車輛的動態(tài)工況提供最恰當(dāng)?shù)目杖急龋浜暇珳?zhǔn)的單點噴射燃料控制，保證車輛在各種工況下省氣，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。據(jù)對比，采用稀薄燃?xì)獾挠癫癜l(fā)動機(jī)比其他同類發(fā)動機(jī)省氣5%以上。

　　云內(nèi)動力作為中國汽車零部件發(fā)動機(jī)行業(yè)龍頭企業(yè)，預(yù)計將展出包括D19TCI(歐Ⅴ)、D19TCI(APU)、D20TCI、D25TCI、YN30QNE( 天然氣)、YN38CRD 高壓共軌等先進(jìn)的柴油和氣體發(fā)動機(jī)。其中滿足國五排放的天然氣發(fā)動機(jī)YN30QNE將成為展示的重點，這款發(fā)動機(jī)代表了云內(nèi)動力在天然氣發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的進(jìn)水平。

　　一汽錫柴方面，其為國四產(chǎn)品自主研發(fā)的智能電機(jī)驅(qū)動的熱端EGR系統(tǒng)，不僅解決了熱端EGR閥系統(tǒng)在中重型商用柴油機(jī)上應(yīng)用的技術(shù)難題，更取得了柴油機(jī)熱端布置EGR閥的控制機(jī)構(gòu)和雙通道蝶閥結(jié)構(gòu)等二項實用新型專利。近年來，一汽錫柴搭建起了康威、恒威、奧威全系列國四車用柴油動力平臺，功率覆蓋范圍可達(dá)78～500馬力，已經(jīng)成為歷屆展會上的明星展品。

　　在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域，以燃油管理技術(shù)著稱的博世,已經(jīng)讓高壓共軌技術(shù)及經(jīng)濟(jì)型尾氣后處理系統(tǒng)Denoxtronic 6-5大規(guī)模應(yīng)用，起動-停止系統(tǒng)已面向中國市場量產(chǎn)。預(yù)計本屆展會上，博世將推出版的上述成熟技術(shù)。

　　高性能發(fā)動機(jī)的代表科勒,將攜新一代科勒直噴柴油機(jī)KDI系列產(chǎn)品參展，KDI系列產(chǎn)品專注于運(yùn)用進(jìn)的技術(shù)來控制燃燒過程，為發(fā)動機(jī)提供性能和最綠色環(huán)保的廢氣排放。全新的KDI系列產(chǎn)品有1.9L和2.5L兩款型號，分別滿足EPA第三等級/歐洲3A的機(jī)械泵加自然進(jìn)氣技術(shù)方案和EPA第四等級最終階段/歐洲3B的高壓共軌加渦輪增壓技術(shù)方案。后一技術(shù)方案采用了進(jìn)的2000巴高壓共軌，無需顆粒捕捉器即可滿足EPA第四等級最終階段/歐洲3B排放要求。

　　除了上述參展商之外，東風(fēng)本田、全柴、通用動力、歐意德、常柴、上海日野、洛陽一拖、吉奧、奇瑞、東安等主機(jī)廠商也將攜全線產(chǎn)品大規(guī)模參展。

　　此外，在內(nèi)燃機(jī)零部件領(lǐng)域，威爾、亞新科、康躍、迪克斯、白兔湖、威孚、派克漢尼芬、萬特瑞、渤?；钊?、德國弗勞恩霍夫、天長缸蓋、遼寧新風(fēng)、威特電噴、煙臺路通等企業(yè)也將在各自的專業(yè)領(lǐng)域呈現(xiàn)先進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)零部件產(chǎn)品。

動力與發(fā)電設(shè)備展區(qū)呈現(xiàn)行業(yè)熱點

　　從國內(nèi)市場來看，目前我國電源建設(shè)規(guī)模嚴(yán)重不足，而為了達(dá)到我國可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，在“十二五”期間單位GDP能耗要降低16%左右，為達(dá)到此目標(biāo)，我國加快了小火電站的關(guān)停步伐。與此同時，伴隨我國工業(yè)化和城市化進(jìn)程的持續(xù)推進(jìn)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和房地產(chǎn)行業(yè)的高速發(fā)展，預(yù)計在 “十二五”中期電力供需矛盾將非常突出。這對各種柴油發(fā)電機(jī)組形成持續(xù)穩(wěn)定需求，預(yù)計2014年我國柴油發(fā)電機(jī)組整體行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模將達(dá)到200億元，年復(fù)合增長率約為13%。

　　此外，內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品不斷開拓新的市場，在應(yīng)急救援、通信基站、可再生燃料發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。 特別是近幾年來, 我國的自然災(zāi)害不斷發(fā)生, 體現(xiàn)為：災(zāi)害分布點多面廣, 局部地區(qū)受災(zāi)嚴(yán)重。在抵抗自然災(zāi)害中內(nèi)燃發(fā)電設(shè)備發(fā)揮了極其重要的作用, 受到了災(zāi)區(qū)政府和有關(guān)搶險救災(zāi)部門的高度關(guān)注, 已成為今后搶險救災(zāi)中必不可缺的設(shè)備。

　　數(shù)據(jù)顯示，2008年之后，我國為應(yīng)對金融危機(jī)的影響，提出了拉動內(nèi)需的龐大計劃,提高產(chǎn)品出口退稅率方面取得了顯著成效。國內(nèi)用電需求加大了國產(chǎn)機(jī)組的市場份額，降低了對國外產(chǎn)品的依賴。我國內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量有了長足的進(jìn)步，國際市場競爭力顯著增強(qiáng)。

　　與此同時，我國內(nèi)燃發(fā)電行業(yè)提升空間巨大，如高端的低噪音機(jī)組產(chǎn)品,具有高可靠性、長使用壽命、低噪音、環(huán)保、操作簡單、維修保養(yǎng)方便等特點，能滿足許多或地區(qū)的苛刻標(biāo)準(zhǔn)，但國內(nèi)在此類產(chǎn)品領(lǐng)域還有很多的路要走;高壓發(fā)電機(jī)組在電站系統(tǒng),需要長距離輸電的地方有廣闊應(yīng)用空間;隨著能源利用方式的不斷轉(zhuǎn)變，燃燒天然氣、煤氣、沼氣、油井伴生氣、煤層氣等氣體及其與柴油混合燃燒的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動交流工頻發(fā)電機(jī)將有更大市場;日本福島核電站核輻射事故發(fā)生后，人們對核電產(chǎn)生了高度的關(guān)注，不僅要求核電站有備用電源，還要求達(dá)到雙備甚至多備用，對核電站用備用柴油發(fā)電機(jī)組的質(zhì)量和可靠性也提出了更高的要求;隨著我國對煤礦的日益重視以及近年來大量興建的燃?xì)鈳?、油庫、化工廠等設(shè)施,對現(xiàn)場施工的應(yīng)急備用及搶險、救援電源的配套，也產(chǎn)生了對高性能、低成本防爆發(fā)電機(jī)組的大量需求等等。

　　機(jī)器人及裝配與傳輸技術(shù)展區(qū)集中展現(xiàn)高端制造技術(shù)

　　工業(yè)機(jī)器人技術(shù)是現(xiàn)代工業(yè)智能制造技術(shù)高度集成體現(xiàn)。2011年，中國和全球市場對工業(yè)機(jī)器人的需求均創(chuàng)下新高。國際機(jī)器人聯(lián)合會(International Federation of Robotics)的數(shù)據(jù)表明，2011年是工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)自1961年以來發(fā)展最蓬勃的一年，全球市場同比增長37%。韓國、日本等東亞市場機(jī)器人銷量均有所上升，而中國的銷量比2010年提高了51%，成為全球增幅的市場。

　　中國裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級需要借力智能制造，勞動力成本不斷上升呼喚智能制造，技術(shù)發(fā)展驅(qū)動智能制造，效率、效益、質(zhì)量的提升需要智能制造，作業(yè)環(huán)境的改善有賴智能制造。因此，科技部發(fā)布智能制造科技發(fā)展和服務(wù)機(jī)器人科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃，以促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

　　智能制造和智能制造系統(tǒng)的核心是機(jī)器人技術(shù)、裝配技術(shù)及傳輸技術(shù)，本屆展會上國際工業(yè)機(jī)器人及裝配與傳輸技術(shù)的展示，以促進(jìn)國際先進(jìn)機(jī)器人、裝配與傳輸技術(shù)在中國制造業(yè)的廣泛應(yīng)用。

　　先進(jìn)機(jī)器人、裝配與傳輸技術(shù)在汽車制造業(yè),特別是發(fā)動機(jī)行業(yè)應(yīng)用非常集中，國際工業(yè)機(jī)器人及裝配與傳輸技術(shù)展示，參展商也能與超過5000名來自發(fā)動機(jī)制造業(yè)領(lǐng)域工程技術(shù)人員面對面的商務(wù)交流。

　“國際內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會2013年年會”探討內(nèi)燃機(jī)未來發(fā)展趨勢

　　早在去年年底，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會就對外發(fā)布消息：代表全球內(nèi)燃機(jī)行業(yè)最權(quán)威的國際性會議—“國際內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會2013年年會”將由中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會承辦，并與Engine China 2013同期在北京舉辦。

　　來自歐洲內(nèi)燃機(jī)制造商協(xié)會(EUROMOT)、美國戶外動力設(shè)備協(xié)會(OPEI)、美國卡車和發(fā)動機(jī)制造商協(xié)會(EMA)、日本陸用發(fā)動機(jī)制造商協(xié)會(LEMA)、印度柴油機(jī)發(fā)動機(jī)制造商協(xié)會(IDEMA)、歐洲園林機(jī)械協(xié)會(EGMF)、日本船用機(jī)械和設(shè)備協(xié)會(JSMEA)、日本內(nèi)燃機(jī)協(xié)會(JICEF)等來自主要內(nèi)燃機(jī)生產(chǎn)和消費國的專業(yè)組織代表將在中國匯聚一堂，共同探討內(nèi)燃機(jī)技術(shù)及市場的發(fā)展。

　　“國際內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會2013年年會”已成為迄今為止中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會承辦的級別、影響力最廣、規(guī)模的國際專業(yè)會議。這一全球性內(nèi)燃機(jī)行業(yè)盛會在中國的舉辦,體現(xiàn)了中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)與市場在國際上的地位日益重要，各國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)組織,越來越重視中國這個快速增長的龐大市場。

　　我們誠摯的邀請行業(yè)、貿(mào)易、服務(wù)領(lǐng)域的專家匯聚本屆展會，共謀發(fā)展，共贏未來，共同暢想Engine China 2013盛況。