從歷年體現(xiàn)出的“穩(wěn)”字推斷拖拉機市場趨于飽和或步入成熟，這一邏輯并不嚴(yán)謹(jǐn)。其實，用“老成的孩子”或“蟄伏之蛹”來形容拖拉機市場現(xiàn)狀更為妥貼。

業(yè)內(nèi)人士普遍贊同，拖拉機市場，尤其是大中拖市場，尚存在巨大的開發(fā)潛力。我國耕地面積達(dá)18億畝，即使除去不適宜輪式拖拉機作業(yè)的地塊，目前的拖拉機保有量也遠(yuǎn)未滿足市場的真正需求。之所以短期內(nèi)不見拖拉機市場潛力的迅速爆發(fā)，一是受制于市場購買力，二是受困于土地流轉(zhuǎn)水平，三是受限于農(nóng)田水利設(shè)施建設(shè)。由于我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不均衡，很多對大型拖拉機有需求的農(nóng)民買不起，同時，由于土地集中度低、流轉(zhuǎn)水平不足，能夠適宜大型拖拉機作業(yè)的地塊仍十分有限，機耕道等農(nóng)田基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)又相對落后，這些原因綜合導(dǎo)致拖拉機的潛在市場遲遲無法開啟。

而拖拉機行業(yè)整體仍處于“幼蟲期”的另一個表現(xiàn)則是行業(yè)整體質(zhì)量水平依然較低，行業(yè)集中度相對不高，企業(yè)質(zhì)量控制意識相對落后。朱從龍表示，拖拉機領(lǐng)域除在高端研發(fā)上亟待實現(xiàn)進(jìn)一步突破以外，其在提升中、低端等主流產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性上仍有較大的運營空間。目前的拖拉機市場，企業(yè)其實面臨著“搶占商機”與“把控質(zhì)量”的兩難處境，求“快”還是求“穩(wěn)”，并不容易抉擇。而真正有后勁兒的企業(yè)，應(yīng)避免急功近利，在原材料的選取、供應(yīng)商的選擇、制造工藝的控制等問題上進(jìn)行更為嚴(yán)格的把關(guān)，并能做到適應(yīng)市場的需求，不斷提升產(chǎn)品的質(zhì)量和檔次。只有這樣的企業(yè)不斷涌現(xiàn)，并在競爭中逐漸占據(jù)優(yōu)勢，中國拖拉機市場才算邁出了走向成熟的步。

在高端拖拉機的突破方面，一拖、福田雷沃以自主研發(fā)為主的模式門檻過高，且周期較長，因而很難成為其他企業(yè)借鑒的模板。業(yè)內(nèi)人士普遍更加推崇五征這種以尋求國際合作為主的創(chuàng)新模式。目前看來，造成國內(nèi)高端產(chǎn)品瓶頸的原因主要是原材料、加工技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)備等工業(yè)基礎(chǔ)上的薄弱以及動力、傳動等高端技術(shù)的滯后，想要抹平這些差距，絕不是朝夕之功。從這一點上看，拖拉機市場還會在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)處于“蟄伏期”。

不過，受全價購機在范圍內(nèi)推行等因素影響，今后的拖拉機市場有望進(jìn)一步向“市場本位”靠攏。致力于“研發(fā)”和“產(chǎn)品”等“內(nèi)功”的企業(yè)將會逐步在林林總總的拖拉機生產(chǎn)廠商中脫穎而出，從而真正地促進(jìn)企業(yè)和產(chǎn)品與國際水平接軌，并促使拖拉機行業(yè)真正的成熟期早日來臨。業(yè)內(nèi)人士指出，目前，受制于配套設(shè)備不足、產(chǎn)品性能不足、產(chǎn)品質(zhì)量水平較低等因素，大中型拖拉機作為農(nóng)機作業(yè)動力的作用其實并未充分發(fā)揮出來，拖拉機的使用效率也未得到完全開發(fā)。拖拉機可以承載耕整地、動力輸出、場上作業(yè)、中耕植保、田間運輸?shù)纫幌盗兄匾毮?，可謂名副其實的“農(nóng)機”，也是農(nóng)機市場當(dāng)之無愧的重量級板塊。長期看來，能否拓開拖拉機市場的潛力，促進(jìn)拖拉機行業(yè)真正走向成熟，將會成為我國農(nóng)機行業(yè)能否快速、健康發(fā)展的關(guān)鍵一步。