柴油機(jī)過熱表現(xiàn)為冷卻水溫度過高，超過正常值80℃—90℃，甚至達(dá)到l00℃。過熱容易使各部分零件變形，機(jī)油粘度下降，加快零件磨損，并且由于過熱而使混合氣早燃，降低柴油機(jī)功率等。造成過熱的原因有：

冷卻系統(tǒng)工作不正常。主要有：循環(huán)水冷卻不足。

(1)風(fēng)扇皮帶松弛，或風(fēng)扇葉片裝反。

(2)散熱器風(fēng)道堵塞。

(3)水泵葉輪斷面磨損，泵水能力下降。

(4) 水套、散熱器內(nèi)水垢過多或水管堵塞。

①柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作

②供油時(shí)間過早，機(jī)體溫度高，排氣冒黑煙，同時(shí)工作無力，需調(diào)整供油時(shí)間。

③活塞、活塞環(huán)氣缸蓋上積炭過多，應(yīng)積炭。

④排氣門司隙過大。造成排氣門開啟時(shí)間縮短，氣缸內(nèi)的廢氣不能及時(shí)排出，導(dǎo)致機(jī)器過熱，同時(shí)柴油機(jī)功率下降。應(yīng)按規(guī)定調(diào)整氣門間隙。